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提高车辆刹车性能非制动系统改装莫属

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  【ZOL汽车电子】汽车的刹车对车辆来说,重要性与发动机是一样的,发动机是为汽车提供源源不断的动力的,汽车跑的快全靠发动机的动力输出,但是一辆车单单跑的快不稀奇,这辆车无论跑多快都能快速安全的停下来才是最重要的,让汽车停下来,那就全靠我们的制动系统了,所以说,要想提高车辆刹车性能,非制动系统改装莫属。

  制动系统就是我们通常所说的刹车或者刹车系统,能控制行驶的汽车减速或者停车,能使下坡行驶的汽车速度保持稳定,以及能使已停驶的汽车保持不动。制动系统一般由制动传动机构和制动器两个主要部分组成。制动传动机构包括供能装置、控制装置(包括刹车踏板等)、传动装置(包括制动主缸和制动轮缸等)、制动力调节装置、警报装置以及压力保护器装置等附加装置。

  当汽车改装了动力、轮胎、灯光后,为了配合整体的效果。制动系统也是必不可少的改装项目。制动系统对运动型汽车是保障行车安全的最重要的组成部分,对于拥有大马力改装车的车主来说,强有力的制动甚至比增加发动机动力还重要。汽车如果只有强劲的动力而不能及时停下将会导致严重的后果。

  在制动改装前必须检查制动液管、分泵和制动总泵是否有渗漏的痕迹,发现有任何的可疑的痕迹处必须检查排除,更换有问题的制动管、分泵或者总泵。检查制动盘和制动片表面是否平整,制动片厚度是否一致,这是车轮制动平衡的保障,从而保证整车的平衡。

  改装制动系统主要是要加强散热能力和摩擦力,汽车的制动能力才会提升,改装产品就是针对这两点而设计的。要想明显的提升车辆的制动性能,则要加大制动盘的尺寸,换用改装版的制动块(片)。

  编辑总结:要想提高车辆的制动性能,除了加强制动终端--制动盘和制动块散热能力和它们之间的摩擦力。更换高性能的制动卡钳和制动块(又称制动片、摩擦片、来令片)是提高制动力最为简单、直接、有效的方法。以上是制动系统组成及改装概述,接下来我们会详细分析制动系统的改装方法。

  制动卡钳和制动片是制动的终端执行部件,所以对制动卡钳和制动片的改装,可以对制动力的提升起到立杆见影的效果,虽然是很有效,但改装过程中还是要有一些注意事项的,下面我们一起来看看。

  一、制动卡钳的改装 更换一套大型的,多活塞的制动卡钳能直接提高制动性能。制动卡钳变大,配用制动块的总面积也会相应变大;制动卡钳活塞越多,施加在制动块上的压力和摩擦产生的温度就会越均匀,还可以增加活塞的总面积,当然制动效能就会提高。

  改装用的制动卡钳分为非原装和原装两类。非原装的制动卡钳差不多都是赛车用的产品。并且采用了多活塞设计,在安装时必须配合俗称桥的特制转接支架。这类产品除了活塞施压面积较大之外重量特别轻,能降低悬架负重,从而加快悬架活动速度。如果配合直径较大的制动盘使用,轻量卡钳便可以抵消制动盘增加的重量,原装的产品通常是采用较大直径或者多个卡钳活塞的设计。

  二、高性能制动片的改装 制动片的摩擦力最重要,高性能的制动片大多采用金属(铸铁、铝合金)和碳纤维为主原料。制动片的性能主要在于材质的配方,因为制动片的选择要获得材质信息。买制动片非常讲究,有的车主用了纯赛车的制动片,反而得到了比原车制动片更差的制动效果,其原因是制动片适用的温度问题,普通车辆根本达不到赛车制动的高温,所以纯赛车制动片反而发挥不出它的高温时高制动力,达不到应有的效果。

  编辑总结:在选择高性能制动片时要注意不要过分注重超高温度和打摩擦系数,如果摩擦系数太高,会让车辆慢速行驶时的制动动作变得太过敏感,每次轻触踏板都会使车上的乘客前仰后合。同时,还会造成制动盘的磨损过大而影响使用寿命。而耐高温的制动片在低温时发挥不出高性能的制动力,效果会大打折扣。所以制动卡钳和制动片的改装因车而异,因驾驶习惯而异。

  制动系统的终端执行部件除了制动卡钳和制动片外,还有一个非常关键的部件是不可或缺的,它就是制动盘。制动卡钳的作用力传导到制动片,制动片和制动盘摩擦产生制动力,由此看出制动盘的作用不言而喻。单从制动效能上看,制动盘的直径越大越好,由于受限于轮胎的尺寸,制动盘的尺寸是不能盲目求大的。制动盘的耐高温性能越好,制动效能越高,所以为了提高制动盘的耐高温性,有以下三种改装方案对制动盘进行改装。

  一。换用散热性能好的制动盘,目前市场上散热性好的制动盘主要有通风盘、打孔盘、和划线盘三种。

  1、通风盘 这种制动盘比实心盘厚,中间是空心设计,利用自身旋转时产生的气流便可进行散热,因通风盘比实心盘厚,所以更换通风盘的同时需要更换制动卡钳。

  2、打孔盘 这种盘是在通风的基础上再进行打孔,也叫打孔通风盘。在制动盘上打孔,不仅提高了通风效果,促进其冷却,并减轻了制动盘的重量,达到轻量化的目的。

  划线、划线盘 这种盘是在制动盘上通过开槽划线来提高散热性能,换用划线盘的好处是不必更换制动片支架,可以提高排水和排屑能力,有助于制动性能的提高;缺点是这种制动盘摩擦接触面因开槽而减小。实际接触部位会比普通通风盘磨损速度更快,随着磨损量的增加,刻槽深度越来越浅,制动效果会越来越差,更换周期也相应缩短。

  二、换用大尺寸制动盘 将原车直径较小的制动盘换成直径较大的制动盘,这样改装是效果最好最彻底的,不过也是费用和技术最高的,因为制动盘的直径加大,势必要加大轮毂直径,相应的轮胎也要更换,还需更换总泵、分泵、分泵支架等整套系统,设置还要更换后轮的制动结构。并加装制动力分配单元来匹配前后制动力。

  三、换用耐高温的制动片,制动盘换了制动片也要相应的更换匹配,否则,因制动盘和制动片的温度不匹配,导致制动性能不升反降的效果。换用热衰减温度更高的制动片,可以提高频繁制动时的制动性能,达到既提高驾驶乐趣又提高驾驶安全性的目的。

  编辑总结:改装更换个制动卡钳或制动片,还在本身面积的加大或者摩擦系数提高,不会牵扯其他部件,而改装升级制动盘,尤其是加大制动盘的直径,那需要相应更换的部件太多了,比如,轮毂、轮胎、制动卡钳、制动片、制动总泵、分泵、分泵支架等等,牵扯更换的部件多,要求改装技术高,费用也是很高的,而改装后效果也是最好的。

  制动系统除了制动盘、制动卡钳和制动片等终端执行部件外,还有中间的液压传动系统,其中就包括制动液和传动液压的制动管路,我们都知道,制动液必须要定期更换,开封后保存要紧瓶口密封,避免空气中的湿气进入制动液。有些车型会限制所使用制动液的品牌,因为有些制动液会侵蚀橡胶制品。不要将不同的制动液混合使用。对于普通道路用车来说,制动液要每年更换一次,对赛车来说,则每次比赛后就要更换。

  制动系统改装后需要换上高性能的制动液。当制动液因高温而劣化或者是吸收了空气中的水分,都会造成制动液的沸点降低,沸腾的制动液会使制动踏板踩空而失灵,这种情况在剧烈、频繁的使用制动时会突然发生。

  制动管路的改装主要是指车底到制动分泵的部分,这部分管路原车采用的都是软质橡胶管连接的,以配合轮胎与悬架的伸展。由于橡胶本身是有弹性的,承受制动系统的液压力时会产生变形,造成管径的变化,降低制动油液压的传递效果,使制动分泵无法产生稳定的制动力。这样的情况会随着年限的增加,橡胶管路的老化,导致制动力的严重损失。

  所以换用能够承受高压、高温的金属管路代替橡胶软管,便可以解决橡胶管路产生的问题。这种金属管路并不是完全的金属,其内部为特氟龙材质,外层包覆金属蛇皮管的管路,这种管路提供了液压传递效果,使得又制动总泵传来的液压能够完全用来推到分泵的活塞,提供稳定的制动力。此外,金属材质也不易破损的特性,可以大幅降低挂管路破损造成制动失灵的概率。

  编辑总结:制动系统看似几根管路,几个液压泵,制动卡钳,制动盘、制动片的简单结构,实际里边包含的技术含量很高,怎么使脚下的制动踏板的力,传递到制动盘和制动片让它们产生巨大的制动力,使得高速行驶的成吨重的汽车快速停止,制动液的作用也是功不可没。所以制动系统的改装是个技术含量很高作业过程。

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